8月11日，美国交通部宣布：
从9月1日起，从目前的每周12班增加到18班，从10月29日起，每周增加到24班。
根据两国疫情以来实施的对等原则，这意味着中国也将变成24班，两国总共48班直飞，相对于目前的24班直飞来说，意味着已经翻倍。
美国交通部表示，第一批航班已获批准，“以满足学年开始时预计的需求增长”。
据路透社报道，美国交通部在一份文件中称：“我们的首要目标是改善环境，让各方得以完全行使他们的双边权利，在美国和中国航空公司之间保持竞争性的平衡，以及公平和平等。”
美国交通部补充说，在国务卿安布林肯6月访华后，美国交通部和国务院与中国官员的持续接触“使这一重要的一步成为可能”。
虽然目前的情况与疫情前，每周约150个直飞航班，加起来每周有300班的情况相距甚远，但事情总要慢慢恢复，有意愿恢复就是好的开始。
路透社援引消息人士的话称，预计美国航空公司不会立即用满每周18个航班的额度。
不过目前一些航班已经表达了增航的意向。
中国国航：周四在向美国交通部提交的文件中表示，该公司正在寻求许可增加每周一班往返北京和洛杉矶的航班。
如果被美国批准的话：
去程：CA987 北京首都- 洛杉矶 逢每周五执行，机型77W
回程：CA988 洛杉矶-北京首都 逢每周五执行，机型77W
9月1日开始国航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（北京往返洛杉矶一周2班、深圳往返洛杉矶一周1班、北京往返纽约一周1班）。
美联航：周五更新将根据协议扩大两国之间的航班，恢复飞往北京的航班，并重新开通飞往上海的每日航班。
如果被中国批准的话：
自23年10月1日起，增加旧金山-上海的航班频率至每日一班（每周7班）
自23年11月起，恢复旧金山-北京航班，航班频率为每日一班（每周7班）
中国东方航空
如果被美国批准的话：
去程：8月24日-10月28日，周四MU583上海浦东-洛杉矶
回程：当地时间每周五执行MU586洛杉矶-上海浦东。
增加后，9月1日开始东航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（上海往返洛杉矶一周2班、上海往返纽约一周2班）。
从目前有意向增加的航班可以看出，还是如大家所想，主要集中在美国西海岸，这是由于战争原因，美国东海岸和中西部飞往中国的航班不能经过俄罗斯领空。
如果东航和国航都获批，那么中方还剩下4个航班。
剩下的航空公司包括厦航、南航、海航，川航...是否各有一班呢？这个答案，应该很快就知道了，几家航空公司会在本周陆续宣布自己的计划。
以美西为原点的话，厦航可能加密厦门洛杉矶航班，南航可能增加广州纽约/洛杉矶航班，海航可能是西雅图，至于川航成都线，但是以上都是网友们的推测，最终请等待官方批复。
美国三大航司9月如何增班？
前文说的美联航加密了旧金山上海航班
达美，加密西雅图往返上海，底特律往返上海
美国航空，加密达拉斯往返上海
后面两家达美和美国航空，也请等待官宣。
不管航班是不是集中在美西部，对于目前的情况来看，增加航班肯定会缓解机票价格。
从目前的市场来看，8月虽然还是旺季，但美飞中的机票都有所回落，直飞价格在2000美元以上，转机价格平均约在1500到1800美元之间。如持美国护照去台湾转机经济舱往返约在1500-1600美元，持中国护照去香港或日本转机，大概要1400美元上下，但日本转机不是每天都有。
从中国来美国，因为8月底是开学季，所以直飞相对会比之前高出许多，转机价格在1800-2000美元。
随着9月的到来，航班增加，淡季开始，希望大家很快就能看到机票的大幅降价。
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